El WhatsApp que conocimos en 2009 no existe más. El servicio de mensajería ha ido cambiando a lo largo de estos 15 años, añadiendo y modificando su interfaz con la intención de mejorar la experiencia de los usuarios. En una de sus más recientes actualizaciones, el servicio de mensajería de Meta añade una doble flecha en sus chats, que no tiene nada que ver en la confirmación de la lectura.

Se trata de un par de flechas que se posan sobre mensajes, que en muchos casos suelen ser los multimedia (fotos, videos o stickers). Para muchos resulta extraña esta nueva función, pero una vez que comprendan para qué sirve todo tendrá sentido.

La doble flecha es una especie de botón de acción o atajo simplificador, que sirve para poder reenviar el mensaje rápidamente sin tener que ir a otros menús. Antes debías dejar presionado un mensaje y después reenviarlo. Ahora sólo presionas la doble flecha esa y directamente te aparece la lista de contacto o grupo para que selecciones a quién quieres compartir.

WhatsApp acaba de añadir un icono de doble flecha en los chats: esto es lo que hace https://t.co/TPt5jPjS9M pic.twitter.com/1bwuJ4xfqP

— Worldconnected (@Gonworldconnect) April 26, 2024

El cambio de imagen de WhatsApp ha sido brutal en los últimos tres años. A punta de nuevas funciones dentro de la plataforma, para hacer un servicio más amigable, ha hecho que los 2 mil millones de usuarios activos que tienen al mes sigan creciendo.

Si la comparamos con la aplicación de hace unos años, nos encontramos con una interfaz completamente diferente. De hecho, hasta las mismas funciones conocidas de la app han cambiado de lugar, dándole al servicio de mensajería de Meta una apariencia novedosa.

Muchos de los usuarios se limitan a usar las funciones más básicas de la aplicación. Mandar mensajes, enviar voicenotes, llamadas convencionales, videollamadas y postear historias, es lo más común de ver en quienes usan WhatsApp. Sin embargo, el servicio de mensajería de Meta es mucho más gracias a las modificaciones que le hacen casi que todos los meses.

A pesar de la nueva generación de telescopios, el Telescopio Espacial Hubble sigue revelando los secretos del cosmos y mostrando todo su encanto. Lanzado en 1990, sigue aportando imágenes impresionantes del universo, incluso en la era de instrumentos de observación más avanzados, manteniéndose más vigente que nunca, como un buen vino.

Los Pilares de la Creación, tomada en 1995 y que muestra una formación de gas y polvo en la Nebulosa del Águila, a unos 7.000 años luz de la Tierra; El Campo Ultraprofundo del Hubble, una imagen que revela miles de galaxias, algunas de ellas a miles de millones de años luz de distancia; y La Nebulosa Carina, situada a unos 7.600 años luz de la Tierra, es un lugar de intensa formación estelar, han sido algunos de sus más grandes hitos.

Ahora, su última captura nos lleva a NGC 2217, una galaxia barrada ubicada a 65 millones de años luz de la Tierra. La imagen, compartida por la NASA, muestra esta galaxia espiral en la constelación de Canis Major. Lo que a simple vista podría parecer un pequeño punto de luz en el cielo, en realidad se trata de una estructura colosal con un diámetro de 100.000 años luz, similar al de nuestra propia galaxia, la Vía Láctea.

NGC 2217: Una galaxia barrada con una barra luminosa

Lo que distingue a NGC 2217 es su clasificación como galaxia barrada. Esta característica se debe a una estructura luminosa alargada en forma de rectángulo que atraviesa su núcleo. Esta “barra” actúa como un puente que conecta el centro de la galaxia con sus brazos espirales y está compuesta por un flujo de gas que se mueve desde el núcleo hacia el exterior y viceversa.

La materia que se libera a través de esta barra juega un papel fundamental en la evolución de las galaxias y en el nacimiento de nuevas estrellas. Según la NASA, el gas y el polvo transportados por la barra pueden convertirse en nuevas estrellas o alimentar al agujero negro supermasivo que se encuentra en el centro de la galaxia.

Núcleos activos y formación de estrellas

Las galaxias barradas, como NGC 2217, suelen tener núcleos activos. Esto significa que su agujero negro supermasivo se alimenta constantemente de materia, liberando una enorme cantidad de radiación en el proceso. El gas dentro de la estructura luminosa rectangular puede condensarse y colapsar para formar una protoestrella, la cual madurará mientras el flujo la desplaza hacia los extremos de los brazos espirales de la galaxia.

La imagen de NGC 2217 capturada por el Hubble nos recuerda que, a pesar de la llegada de nuevas tecnologías, este telescopio espacial sigue siendo una herramienta invaluable para explorar los misterios del cosmos. Sus observaciones nos permiten comprender mejor la formación y evolución de las galaxias, así como el ciclo de vida de las estrellas.

El Super Saiyajin 4 es uno de los puntos más altos de Dragon Ball GT. Se puede decir lo que sea de la serie de Toei Animation, que no forma parte del canon de Akira Toriyama, pero esta transformación de Goku, sin duda alguna es una de las más brutales.

Al momento de idear la apariencia de Goku bajo esta nueva forma, que superaba al Super Saiyajin 3 y demostraba tener una enorme capacidad de poder, los ilustradores de Toei Animation se plantearon varias posibilidades.

Una fue dejar a Goku pequeño, como lo venían haciendo por toda la serie. Y la otra era ponerlo con el cabello dorado (o amarillo) tal cuál lucen las otras tres versiones del Super Saiyajin convencional.

Nunca lo llegamos a ver, porque quizás nunca lo dibujaron, pero un Fan Art recrea esta idea que pasó por la mente de los diseñadores y al darle forma quedaron estas versiones de Goku que nunca íbamos a ver en el animé.

Goku Super Saiyajin 4 según Akira Toriyama

Con el paso de los años, aunque muy lejos de lo que fue Dragon Ball Z, GT se ha ganado un cariño especial por tener estos pequeños detalles que incluso fueron tomados en cuenta por el mismísimo Akira Toriyama.

El mangaka japonés se dedicó a dibuja su propia versión de Goku en Super Saiyajin 4 y el resultado fue realmente brutal.

Dragon Ball GT no cumplió las expectativas de los fans al alejarse de los combates de Z para adoptar un enfoque más similar al Dragon Ball original, centrado en viajes y aventuras. Sin embargo, todos coinciden en que lo más destacado de este anime fue la introducción de la transformación del Super Saiyajin fase 4.

Inicialmente, debido a la falta de acceso a Internet y a su lanzamiento en Latinoamérica, muchos consideraron a GT como la conclusión oficial de la historia de Goku, continuando directamente desde los eventos de Z.

Sin embargo, con el tiempo se reveló que GT no fue creada por Akira Toriyama, sino producida por TOEI como un intento de mantener viva la franquicia tras el éxito de Z

Un equipo de científicos del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales del KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology) encontró la manera de fabricar una batería de iones de sodio, que puede almacenar grandes cantidades de energía y se puede cargar rápidamente. El hallazgo es uno de los pasos para el reemplazo de las baterías de iones de litio.

Uno de los mayores retos de las baterías de iones de sodio, es que este elemento no era capaz de almacenar la misma cantidad de energía que el litio. Y además, su tiempo de carga era muy prolongado cuando lo comparábamos con las pilas convencionales.

Sin embargo, los científicos insistían sobre el uso del sodio, ya que el material es 500 veces más abundante que el litio, y al ser superconductor, urgía un descubrimiento como el que hicieron los investigadores del KAIST.

De acuerdo con una reseña de La Nación, los científicos surcoreanos desarrollaron un sistema híbrido en el almacenamiento de energía. “Pusieron materiales anódicos normalmente utilizados en baterías con cátodos adecuados para supercondensadores. Esta combinación permite que el dispositivo alcance altas capacidades de almacenamiento y velocidades de carga y descarga rápidas”, reseñaron en el medio citado, basado en el informe del instituto científico que lideró la investigación.

¿Por qué las baterías de sodio?

Las baterías de sodio se están consolidando como una opción sostenible y mejorada, ya que es un elemento abundante y fácilmente accesible. Esto las convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente desde el punto de vista de la disponibilidad de recursos.

Tal como cuenta Computer Hoy, un grupo de investigadores liderado por la Universidad de Sídney diseñó una batería de sodio con una capacidad de almacenamiento superior a la de las baterías de iones de litio, y además, es mucho más económica de producir debido a los materiales requeridos.

La adopción de las baterías de sodio no se limita solo a los vehículos o aparatos eléctricos, ya que, debido a su mayor tamaño y peso en comparación con las de litio, son ideales para aplicaciones de almacenamiento a escala de red, desempeñando un papel crucial en la gestión de fuentes de energía renovable intermitente, como la solar y la eólica.

Samsung SDI, el gigante coreano de las baterías, ha presentado sus planes para revolucionar el mercado de los vehículos eléctricos con nuevas baterías que ofrecen carga ultrarrápida y una vida útil prolongada: podrán cargarse al 80% de su capacidad en apenas nueve minutos. Esta tecnología, que entrará en producción en 2026, representa un avance significativo en comparación con los tiempos de carga actuales, que suelen oscilar entre 30 minutos y una hora.

Baterías de larga duración con 20 años de vida útil

Además de la carga ultrarrápida, Samsung SDI también ha presentado una batería que puede funcionar durante 20 años. Esta batería de larga duración, que comenzará a producirse en 2029, permitirá a los conductores de vehículos eléctricos disfrutar de una mayor tranquilidad y reducirá la necesidad de reemplazar las baterías con frecuencia.

Samsung SDI también ha dado a conocer sus avances en el desarrollo de baterías de estado sólido (ASB). Las ASB se consideran la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, ya que ofrecen una mayor densidad de energía, tiempos de carga más rápidos y una mayor seguridad. Samsung SDI pretende iniciar la producción en masa de ASB en 2027.

Los nuevos productos de Samsung SDI son una muestra del compromiso de la empresa con la innovación en el sector de las baterías. La empresa cree que estas nuevas tecnologías serán fundamentales para impulsar la adopción de vehículos eléctricos y hacer que el transporte sea más sostenible.

Pero no son los únicos que están trabajando en baterías ultrarrápidas

Samsung SDI no es la única empresa que está trabajando en mejorar la tecnología de las baterías. Otros actores importantes del sector, como Toyota, CATL y Panasonic, también están desarrollando nuevas baterías con mayor rendimiento. Esta competencia es beneficiosa para el consumidor, ya que impulsa la innovación y reduce los precios.

Desaceleración del crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos

A pesar de los avances en la tecnología de las baterías, el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos se está desacelerando. Esto se debe a una serie de factores, como la desaceleración económica en China, los problemas económicos globales y la saturación entre los primeros usuarios.

El futuro de las baterías para vehículos eléctricos

A pesar de la desaceleración actual, el mercado de los vehículos eléctricos tiene un gran potencial a largo plazo. Las nuevas tecnologías de baterías, como las de carga ultrarrápida, larga duración y estado sólido, ayudarán a superar algunos de los retos actuales y a hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos para los consumidores.